Suzuki Ertiga Diesel Hybrid, Bukan Hybrid yang Kita Kenal

Masuknya Suzuki Ertiga Diesel Hybrid di Indonesia merupakan kabar yang lama dinanti oleh konsumen loyal Suzuki terutama mereka yang sudah punya pengalaman positif bersama Suzuki Ertiga versi bensin.

Ertiga sendiri boleh dikata sebuah kesuksesan bagi PT. SIS kala mereka memutuskan memasukkan produk ini ke dalam daftar portofolio penjualan bersamaan dengan maraknya kategori Low MPV sekitar lima tahun silam. Sebelum kehadiran Honda Mobilio kala itu Suzuki Ertiga tampak begitu potensial mengekor penjualan Toyota Avanza. Walau pada akhirnya tidak terwujud namun LMPV berlogo Suzuki ini tetap merupakan salah satu pilihan favorit di kelasnya, terutama untuk keluarga muda.

Seusai melakukan facelift Ertiga bensin, awal tahun ini PT. SIS mencoba peruntungannya di segmen yang sama dengan menghadirkan varian baru Suzuki Ertiga Diesel Hybrid. Seperti apa sebenarnya mobil terbaru Suzuki yang diimpor langsung dari India tersebut?

Read More

Adakah Peluang Suzuki Vitara Brezza Hadapi Honda HR-V?

Meski bukan pelopor di kelasnya namun tak bisa ditampik bahwa Honda HR-V adalah pilihan terpopuler di segmennya untuk pasar Indonesia. Dari merek sebelah bertiup kabar menggembirakan bahwa Mazda CX-3 juga akan masuk ke Indonesia tak lama lagi, namun berdasar sejarah selama ini pasar Mazda sangatlah segmented sementara Honda lebih massal. Mungkin jika harganya tepat Toyota C-HR lah yang lebih punya peluang untuk menekuk HR-V.

Lantas bagaimana dengan Suzuki Vitara Brezza?
Nama Suzuki di Indonesia dalam beberapa tahun terakhir tidaklah menjadi pilihan utama konsumen kala mempertimbangkan membeli mobil baru. Selain Karimun Wagon series dan Ertiga sejauh ini memang nyaris tak ada segmen yang mentungkan pabrikan dengan logo huruf “S” tersebut.

Mendatangkan Suzuki Ignis yang minim kompetisi di segmennya mungkin masih terdengar masuk akal, namun mendatangkan Suzuki Vitara Brezza di pasar seperti Indonesia terkesan terlalu optimis.

Read More

Suzuki Ignis Masuk Indonesia Harga Mulai 139 Jutaan

Suzuki Ignis dijanjikan masuk Indonesia semester pertama tahun ini setelah meraih sukses luar biasa di India. Banderol harga mulai Rp 139,5 Juta hingga Rp 169,5 Juta menunjukkan harapan besar PT. SIS untuk merangkul segmen yang lebih besar lewat salah satu mobil terbarunya tersebut.

Anda tentu setuju bahwa selama ini mobil Suzuki tidak dipersepsi sebaik Honda atau Toyota bukan?
Dan bukan kali pertama pabrikan berlogo huruf “S” tersebut menghadirkan mobil mungil, sebelumnya sudah tercatat Suzuki Splash yang meski awalnya cukup populer namun belakangan mengalami decline. PT. SIS mencoba memasukkan Suzuki Celerio namun tidak disambut antusias oleh konsumen.

Apa yang membuat mereka menaruh harapan tinggi kepada Suzuki Ignis? Lebih-lebih di kisaran harga setara ada beberapa kompetitor yang meski menyandang predikat sebagai LCGC namun mengusung emblem merek yang lebih dipersepsi positif.

Read More

Pilih Suzuki Celerio atau Suzuki New Splash?

Setelah sebelumnya tampil di IIMS 2014 harapan publik akan kehadiran Suzuki Celerio di Indonesia tampaknya mulai surut karena setelahnya PT. SIS justru tampak memilih memanfaatkan momentum penjualan Suzuki Karimun Wagon R dengan memperluas tipe-tipe baru. Namun akhir bulan Mei lalu PT. SIS memastikan kehadiran Suzuki Celerio di Indonesia untuk mengisi kekosongan kelas antara Karimun Wagon R dengan New Splash.

Kepastian hadirnya Suzuki Celerio di Indonesia menempatkan calon konsumen pada kembali pada posisi dilematis antara memilih Suzuki Celerio atau Suzuki New Splash. Sejauh ini diasumsikan harga Suzuki Celerio di Indonesia bakal dipatok antara Rp 145-155 juta-an, sementara harga Suzuki New Splash MT dibanderol Rp 157,5 juta. Wajar jika selisih yang tak terlalu banyak membuat calon konsumen lebih berhati-hati dalam membuat keputusan beli.

Read More

Mengenal Suzuki Jimny Terbaru Bertransmisi Matic

Suzuki Jimny terbaru masih mampu mempertahankan karakter asli sebagaimana diusungnya sejak bertahun-tahun silam meski kecenderungan pasar mengarah ke mini SUV yang lebih dimaksudkan sebagai kendaraan di dalam kota. Sebut saja Mazda CX-3 atau Honda HR-V sebagai dua diantaranya. Meski pasar memahami Ford Ecosport sebagai pelopor mini SUV namun sebenarnya Suzuki lewat Jimny Sierra –lah yang lebih layak disebut sebagai pelopor kategori ini.

Suzuki Jimny sendiri sudah absen di pasar Indonesia cukup lama, namun bukan berarti Suzuki sudah berhenti memproduksinya. Bahkan hingga saat ini penjelajah segala medan bertubuh mungil ini masih sangat populer di benua Amerika dan Eropa meski dengan pangsa yang segmented, akhir tahun ini Suzuki Jimny juga kembali dijual di benua Australia setelah absen sekian lama pula.

Read More

Suzuki Swift Terbaru, Apa Bedanya Dengan yang Lama?

Suzuki Swift baru-baru ini diremajakan di India oleh Maruti yang dipercaya untuk memproduksi mobil-mobil Suzuki di kawasan tersebut dan negara-negara sekitarnya selama ini. Seperti yang sudah-sudah dari sisi eksterior Suzuki Swift facelift terbaru ini tak banyak berbeda dari model sebelumnya yang kita kenal sebagai Suzuki All-new Swift di Indonesia selama ini. Bahkan sekilas nyaris tak ada perubahan tampilan apapun yang langsung membuat orang menyadari perbedaannya.

Suzuki Swift yang pertama kali diproduksi pada tahun 2005 silam memang tak pernah mendapatkan major facelift dalam sejarahnya. Sempat populer di awal kehadirannya lambat laun popularitas subkompak hatchback kelas B andalan Suzuki ini melorot pamornya sebab para kompetitor terus melakukan major facelift sesuai selera pasar sedangkan Suzuki pilih bermain aman dengan melakukan ubahan minor saja. Di samping itu kehadiran Suzuki Ertiga dalam beberapa tahun terakhir juga turut berdampak negatif terhadap tingkat penjualan Suzuki Swift karena meski basisnya sama namun Suzuki Ertiga menawarkan daya muat yang lebih optimal.

Kini untuk versi terbarunya Suzuki Swift tersedia dalam tujuh pilihan warna meliputi Mysterious Violet, Glistening Grey, Fire Red, Silky Silver, Pearl Arctic White dan Granite Grey.

Di sektor dapur pacu Suzuki Swift terbaru mengandalkan mesin berbahan bakar bensin dengan kapasitas 1.2 liter yang artinya disunat jika dibandingkan Suzuki All-new Swift model sebelumnya yang menggunakan mesin dengan kapasitas 1.3 liter. Dapur pacu Suzuki Swift terbaru tersebut mampu memuntahkan daya maksimum 84,2 PS transmisi manual lima kecepatan, pihak pabrikan mengklaim bahwa konsumsi BBM dapur pacu Suzuki Swift terbaru ini lebih hemat sekitar 10% dibanding model sebelumnya.

Selain dapur pacu bensin, di India Suzuki Swift terbaru pun tersedia dalam opsi mesin Diesel 1.3 liter yang sanggup menghasilkan daya maksimum hingga 75 PS. Tampak sekali bahwa efisiensi bahan bakar menjadi fokus utama dalam penyempurnaan Suzuki Swift generasi terbaru kali ini.

Sementara itu kualitas riding Suzuki Swift terbaru dipercayakan pada suspensi MacPherson pada bagian depan dan torsion beam di bagian belakang. Lingkar kemudinya terasa ringan namun tidak mampu memberikan feedback yang ideal. Efek negatifnya lingkar kemudi yang terlampau ringan ini membuat pengemudi sedikit ragu kala harus memacunya dengan kecepatan tinggi. Meski demikian secara keseluruhan sudah merupakan sebuah peningkatan dibandingkan model sebelumnya.

Di sektor desain seperti sudah disinggung diawal bahwa sebagian besar desain Suzuki Swift terbaru ini masih sangat identik dengan generasi sebelumnya. Ubahan yang dilakukan hanya redesain minor pada grille bagian depan berikut bumper serta airdam yang dibuat sedikit lebih besar dibanding versi lawasnya. Desain velg-nya pun turut diperbarui meski menurut pendapat subjektif kami justru lebih stylish model velg yang ada sebelumnya. Selain hal-hal yang sudah disebutkan tak ada lagi perbedaan eksterior Suzuki Swift terbaru dengan generasi sebelumnya.

Sedangkan di bagian interior Suzuki Swift terbaru kondisinya juga sama seperti bagian eksterior dimana tak ada perubahan berarti. Kelir hitam masih mendominasi kabinnya berikut aksen warna krom di beberapa bagian. Di sektor perangkat hiburan kini sistem audio-nya sudah mendukung Bluetooth, sementara fitur lain yang bisa ditemukan antara lain adalah spion yang bisa terlipat secara elektris, sensor parkir dan push button engine ignition. Fitur-fitur tersebut sudah tersedia pada tipe terendah sekalipun yang mana sebenarnya juga tidak istimewa karena sudah menjadi standar mobil sekelasnya saat ini bersama dengan parcel tray, lane change indicator, fuel consumption display, tilt steering, low fuel warning lamp, headlight on reminder, key-in-slot reminder, seat belt reminder, power steering, immobiliser serta bumper dengan warna senada warna bodi nya. 

Sedangkan pada tipe yang lebih tinggi ditemukan juga tambahan fitur seperti electric ORVMs with indicators, keyless entry, power windows all around, front and rear fog lamps, body coloured ORVMs and door handles, alloy wheels, a height-adjustable driver seat, rear wiper-washer and defogger, steering mounted controls berikut 6 speaker audio system dengan bluetooth connectivity. Untuk fitur keselamatan terdapat dual front airbags serta ABS dengan EBD juga tanki bahan bakar dengan enam lapis polymer.

Secara keseluruhan Suzuki Swift terbaru memang masih layak diperhitungkan di antara kompetitor sesama subkompak hatchback kelas B lainnya. Memang kompetitor mapan seperti Toyota All-new Yaris dan Honda All-new Jazz sudah beberapa kali berdandan diri, namun dari sisi teknologi keduanya masih mempertahankan teknologi usang sejak tahun 90-an. All-new Mazda2 dan Ford Fiesta adalah dua kompetitor sarat teknologi yang paling canggih di kelasnya saat ini, namun pangsa pasar keduanya di Indonesia juga tidak cukup besar untuk mengancam Suzuki Swift. Tampaknya ancaman terkuat lagi-lagi masih akan datang dari kubu Suzuki sendiri tepatnya Suzuki Ertiga yang tahun ini juga akan menawarkan facelift. Meski bermain di kategori yang berbeda namun seperti sudah disebut di awal bahwa selama ini Suzuki Ertiga terbukti mengkanibal penjualan Suzuki Swift.

Read More

Mobil-mobil Terbaru Suzuki di Tahun 2015

Mobil-mobil terbaru Suzuki di tahun 2015 menunjukkan betapa pabrikan tersebut cukup optimis terhadap prospek industri otomotif di tahun mendatang. Suzuki memang menjadi salah satu produsen yang agresif melahirkan mobil-mobil terbaru sejak satu tahun terakhir ini. Untuk tahun 2015 nanti beberapa di antaranya adalah penyegaran dari tipe yang sudah ada namun tak sedikit pula yang sama sekali baru.

Mobil-mobil terbaru Suzuki di tahun 2015 memang tampak potensial hanya saja sejauh ini kecil kemungkinan sebagian besar di antaranya bakal beredar di Indonesia. Pasalnya sejauh ini PT. SIS sendiri tampak masih menikmati bulan madu dengan Suzuki Karimun WagonR dan belum tampak berminat menjajal peruntungan di kategori lain. Meski demikian tak ada salahnya mencermati beberapa mobil Suzuki terbaru yang akan hadir di tahun 2015 berikut.

Suzuki Wagon R Facelift

Berita bahwa Maruti selaku produsen beberapa tipe mobil Suzuki tengah mempersiapkan peremajaan terhadap model Suzuki Wagon R (Karimun Wagon R) sudah beredar semenjak awal tahun 2014 lalu. Beberapa kali bahkan sosok Suzuki Wagon R facelift ini sempat diabadikan oleh kamera saat tengah diuji coba di jalanan. Foto terakhir yang beredar beberapa bulan lalu bahkan menunjukkan wujud tanpa kamuflase. Jika dibandingkan Suzuki Karimun Wagon R yang beredar saat ini maka versi facelift-nya tampak jauh lebih menarik dan berkesan lebih kokoh. Sejauh ini diyakini pula bahwa cikal bakal Suzuki Karimun Wagon R facelift 2015 tersebut akan dibekali dengan transmisi AMT sebagaimana digunakan pada Suzuki Celerio.

Suzuki Ertiga Facelift

Foto Suzuki Ertiga Facelift 2015 sempat kami muat beberapa waktu lalu. Kehadiran dan kesuksesan Honda Mobilio di segmen Low MPV tampaknya menjadi faktor utama bagi Suzuki untuk memberikan facelift terhadap Suzuki Ertiga 2015 tersebut. Selain beberapa perubahan pada desain ekterior, spekulasi yang beredar sejauh ini juga menyebutkan bahwa Suzuki Ertiga terbaru akan tersedia dengan transmisi AMT pula.

Suzuki S-Cross

Suzuki S-Cross yang merupakan generasi terbaru dari Suzuki SX-4 sempat dipamerkan pada gelaran IIMS 2014 lalu. Sosoknya tampak lebih besar jika dibanding pendahulunya, namun pada versi terbaru ini pihak pabrikan menjanjikan kualitas yang lebih premium sekaligus kemampuan jelajah medan berat yang lebih baik jika dibanding generasi sebelumnya.

Suzuki Vitara

Suzuki Vitara menjadi salah satu mobil terbaru Suzuki yang paling dinanti kehadirannya. Disamping karena kategori mini SUV sedang booming sebagian besar calon konsumen merasa penasaran dengan sosok SUV yang mengusung nama yang sebelumnya melekat pada Suzuki Grand Vitara itu. Sejauh ini versi yang sudah ditampilkan ke publik adalah versi Eropa yang mendapat apresiasi dalam hal build quality-nya. Tentu harapan yang sama diletakkan pada versi yang nantinya beredar di Asia meski tipis kemungkinan Suzuki Vitara bakal hadir di Indonesia.

Suzuki YBA

Selain Suzuki Vitara, pabrikan yang sama juga masih menyimpan amunisi lain untuk bertarung di kelas crossover dalam wujud Suzuki YBA. Kepastian mengenai spesifikasi Suzuki YBA sendiri masih simpang siur. Beberapa meyakini bahwa mobil Suzuki terbaru ini nantinya akan mengandalkan mesin K12 atau K14, sementara beberapa lainnya menyebut YBA akan dibekali dengan mesin Diesel 1.5 liter besutan Fiat.

Mobil yang didaulat menghentikan popularitas Ford Ecosport ini kemungkinan baru akan dirilis pada akhir tahun 2015 atau malah di awal tahun 2016 nanti.

Suzuki YRA

Tak puas dengan performa penjualan Suzuki Swift akhirnya Suzuki mempersiapkan mobil hatchback terbaru yang sejauh ini diberi kode Suzuki YRA. Suzuki YRA diharapkan mampu bersaing dengan All-new Mazda2, Hyundai Elite i20, All-new Honda Jazz dan Toyota All-new Yaris. Walau demikian bukan berarti Suzuki Swift bakal dimatikan, sebab Suzuki YRA rencananya akan diposisikan lebih premium dibanding Suzuki Swift.

Gambar: GaadiWaadi, AutoCarIndia, AutoEvolution

Read More

First Impression Suzuki Vitara Terbaru

Bulat sudah tekad Suzuki untuk mengakhiri perjalanan Suzuki Grand Vitara, sebagai gantinya pabrikan asal Jepang itu merilis mini crossover dengan nama Suzuki Vitara. Meski sama-sama menggunakan nama “Vitara” namun nyaris tak ada kesamaan antara Suzuki Grand Vitara dengan Suzuki Vitara baru ini. Justru kemiripannya lebih banyak jika dibandingkan dengan Suzuki S-Cross, memang keduanya berbagi cukup banyak komponen.

Suzuki Grand Vitara terkenal dengan postur yang kekar, tangguh menerobos medan berat namun juga sekaligus lamban dalam berakselerasi. Sebaliknya, Suzuki Vitara terbaru ini bukan hanya mengusung dimensi yang lebih kompak tapi juga akselerasi dan handling yang lincah. Dengan dimensi yang tak lebih dari 4.20 meter mobil baru keluaran Suzuki ini sangat pas dikemudikan di dalam kota. Kapasitas bagasinya sendiri terbilang lega yaitu 375 liter dan jika dibutuhkan bangku baris kedua bisa dilipat rata lantai untuk menambah kapasitas muatnya.

Interior Suzuki Vitara terbaru meski tidak memberikan kesan premium namun kualitas materail serta finishing-nya sangat rapi. Setidaknya ini berlaku untuk unit yang beredar di Eropa dan diproduksi oleh fasilitas Suzuki di Hungaria. Berharap saja andaikata nantinya Suzuki Vitara masuk Indonesia dan diproduksi di India, Thailand atau bahkan mungkin Indonesia sendiri kualitasnya takkan berbeda.

Dapur pacunya sendiri tersedia dalam opsi mesin Diesel dan bensin. Output mesin Suzuki Vitara Diesel disalurkan oleh transmisi manual enam kecepatan, sedangkan untuk versi bensin selain manual enam kecepatan tersedia pula versi matic lima kecepatan seperti yang digunakan oleh Suzuki SX-4 S-Cross. Selain pilihan mesin dan transmisi, calon pembeli juga bisa memilih Suzuki Vitara AWD yang lagi-lagi menggunakan sistem AWD yang sama persis dengan Suzuki S-Cross.

Sayangnya sampai saat ini Suzuki masih bungkam soal harga Suzuki Vitara terbaru, dan untuk Indonesia sendiri hingga artikel ini dibuat juga belum ada kejelasan bakal hadir atau tidaknya Suzuki Vitara di Indonesia.

Read More

Suzuki Ertiga Facelift 2015 Tertangkap Kamera Saat Diuji Coba

Menghadapi makin ketatnya kompetisi di kategori Low MPV semenjak hadirnya Honda Mobilio, Suzuki tidak tinggal diam dan tengah mempersiapkan Suzuki Ertiga Facelift. Unit uji coba yang diyakini sebagai Suzuki Ertiga Facelift 2015 tersebut sempat tertangkap kamera saat tengah diuji coba di jalan raya dengan kamuflase minimal.

Dari foto Suzuki Ertiga Facelift 2015 yang ditampilkan ada beberapa perubahan desain yang mengubah kesan penampilannya secara signifikan. Perubahan tersebut antara lain adalah desain baru pada velg, grill berikut bumper depan dan belakang. Meski belum dikonfirmasi namun sejauh ini muncul spekulasi yang menyebut bahwa Suzuki Ertiga terbaru akan menggunakan transmisi AMT yang sudah digunakan sebelumnya pada Suzuki Celerio.

Meski diduga Suzuki Ertiga Facelift akan hadir pada tahun depan namun mengingat belum ada konfirmasi apapun dari pihak pabrikan maka semua pemberitaan masih sebatas spekulasi. Selain Suzuki Ertiga, beberapa bulan lalu Suzuki juga tertangkap kamera tengah melakukan ujicoba terhadap Suzuki Karimun Wagon R facelift yang juga diperkirakan akan diperkenalkan tahun depan.

Sumber

Read More

Bedah Harga Suzuki APV Terbaru

Harga Suzuki APV memang cukup menggoda mengingat positioning-nya sebagai MPV multi fungsi sekaligus mempertimbangkan daya angkut yang cukup besar. Baru-baru ini bahkan PT. SIS memperkenalkan tipe terbaru Suzuki APV Luxury dengan harapan mendongkrak ketertarikan calon konsumen dan tentu saja angka penjualan APV sendiri. Untuk ukuran sebuah mobil niaga multi fungsi memang Suzuki APV adalah yang paling nyaman di kelasnya.

Harga Suzuki APV terbaru ternyata juga tidak termasuk mahal, sebab tipe tertingginya saja dibanderol Rp 209 juta sudah mengusung transmisi matik berikut velg dengan ukuran 17 inch. Harus diakui bahwa Suzuki cukup sukses melakukan transformasi pada Suzuki APV yang sejatinya adalah sebuah van menjadi MPV dikampanyekan sebagai mobil keluarga. Bahkan meski berupaya keras membentuk persepsi konsumen bahwa APV adalah mobil berkelas namun pihak pabrikan tetap berhati-hati dalam melakukan penetapan harga Suzuki APV.

Tak banyak berbeda dengan Suzuki APV yang sudah ada sebelumnya, hal paling menonjol dari mobil besutan Suzuki ini adalah tingginya yang melebihi ketinggian rata-rata MPV. Di sini terlihat bagaimana wujud asilnya sebagai sebuah van niaga tetap tak bisa disembunyikan. Sayangnya dimensi yang tinggi ini membawa konsekuensi munculnya gejala limbung saat keluar masuk tikungan.

Sejujurnya selain kampanye pemasaran yang dilakukan oleh departemen pemasaran Suzuki, tidak ada upaya serius untuk menutupi citra Suzuki APV dari sebuah van niaga yang fungsi utamanya untuk mengangkut barang menjadi sebuah MPV dengan fungsi utama mengangkut penumpang. Setidaknya pada bagian depan Suzuki APV New Luxury sudah lebih mampu menutupi kesan mobil niaga dibandingkan tipe yang lain.

Sedangkan di bagian samping bukan saja kesan sebagai mobil niaga masih terang-terangan kentara namun juga ketiadaan sliding doors bahkan hingga tipe Suzuki APV New Luxury membuatnya tak cukup ramah sebagai mobil keluarga. Bagian buritan dari sisi desain merupakan nilai minus mengingat PT. SIS memasarkannya sebagai MPV apalagi dengan embel-embel “gaya, mewah dan sporti”. Namun pada sisi lain keuntungannya adalah proses memasukkan barang menjadi mudah karena akses yang luas.

Masuk ke dalam kabin Suzuki APV bagaikan mendaki bukit karena memang cukup tinggi, lagi-lagi kondisi ini terasa kontradiktif dengan upaya Suzuki membentuk persepsi bahwa Suzuki APV adalah MPV. Anak-anak hampir selalu membutuhkan bantuan orang dewasa ketika hendak naik atau turun, demikian pula dengan wanita yang mengenakan rok atau mereka yang sudah lanjut usia.

Beruntung bahwa setelah sampai ke dalam kabinnya Suzuki APV mampu memberikan kenyamanan yang cukup layak untuk mobil sekelas ini. Pengemudi mendapat pandangan luas karena posisi duduk yang tinggi, walau sebenarnya agak terasa terlalu tinggi. Lingkar kemudinya sendiri terasa pas dan relatif nyaman digenggam meski pada sisi lain kurang komunikatif.

Interior Suzuki APV New Luxury meski sedikit lebih nyaman dibandingkan kompetitor seperti Daihatsu Luxio maupun Nissan Evalia namun tetap terasa hambar, jauh dari janji kampanye pemasaran pabrikan yang menyebutnya sebagai MPV yang gaya dan mewah. Akomodasi adalah kelebihan utama di bagian interior Suzuki APV New Luxury dan tipe lainnya. Sayang, jok baris kedua yang tak bisa dilipat rata lantai sedikit terasa menyia-nyiakan potensinya dalam mengangkut lebih banyak barang. Selain itu sama seperti umumnya mobil Low MPV, penumpang di baris ketiga juga tidak cukup mendapatkan legroom. Sehingga untuk perjalanan jauh sangat tidak disarankan menempatkan penumpang di baris ketiga.

Secara menyeluruh interiornya layak diapresiasi, lebih baik dibanding Proton Exora namun tetap setara dengan mobil niaga buatan Suzuki lainnya seperti Suzuki Minibus Realvan.

Pada Suzuki APV New Luxury pun Suzuki masih mengandalkan dapur pacu G15A dengan kapasitas 1.5 liter. Saat mulai berakselerasi pengemudi seketika bakal menyadari bahwa dapur pacu ini sebenarnya tak cukup layak menanggung bobot Suzuki APV belum lagi jika memuat barang atau penumpang penuh.

Untuk kesekian kalinya fakta kembali membuktikan bahwa klaim Suzuki APV sebagai MPV mewah dan bergaya tidak terpenuhi. Suara berisik dari mesin merasuki kabin dengan cukup parah dan terasa makin mengganggu ketika digunakan untuk perjalanan jauh. Bahkan kondisi ini terjadi kala mobil hanya dijalankan dengan kecepatan konstan 60 km/jam.

Kombinasi antara dimensi yang tinggi dengan sasis yang sebenarnya diperuntukkan sebagai mobil niaga membuat kenyamanannya berkurang signifikan saat melintasi jalanan yang kurang baik atau polisi tidur.

Suzuki APV memang bukanlah mobil yang sempurna namun sekali lagi mempertimbangkan harga Suzuki APV yang relatif murah rasanya jumlah uang yang dibayarkan terasa cukup layak. Justru yang sering menjadi masalah adalah kampanye pemasaran Suzuki sama halnya dengan Nissan dengan Nissan Evalia yang sejak awal mati-matian membentuk persepsi calon konsumen bahwa Suzuki APV sama halnya dengan Nissan Evalia adalah mobil keluarga bergengsi. Akibatnya ekspektasi konsumen pun cenderung melambung, padahal kenyataannya baik Suzuki APV maupun Nissan Evalia bahkan tak mampu memberikan kenyamanan layak ala MPV sesungguhnya.

Read More

Suzuki Celerio Dijanjikan Dapat 4 Bintang NCAP

Beberapa waktu lalu diberitakan bahwa salah satu mobil terbaru Suzuki yaitu Suzuki Celerio yang beredar di Eropa hanya memperoleh tiga bintang pada uji tabrak oleh NCAP. Salah satu poin utama kelemahan Suzuki Celerio versi Eropa tersebut adalah ketiadaan side airbags untuk penumpang yang menjadikannya rentan ketika ditabrak dari bagian samping. Solusinya tentu tidak terlalu sulit, berbeda dengan hasil uji tabrak Datsun Go yang mengharuskan solusi satu-satunya adalah melakukan revisi struktur bodi.

Merespon pemberitaan hasil uji tabrak Suzuki Celerio di Eropa tersebut Suzuki di Australia menjanjikan pembenahan standar keselamatan dengan menambahkan side airbags untuk penumpang berikut seatbelt reminders untuk penumpang belakang. Meski dengan tambahan tersebut Suzuki Celerio versi Australia belum diuji oleh NCAP namun pihak Suzuki yakin bahwa penambahan standar keselamatan tersebut setidaknya bakal membuat Celerio meraih empat bintang NCAP.

Sama halnya dengan pasar Eropa Suzuki Celerio di Australia bakal diposisikan sebagai pengganti dari Suzuki Alto dan diperkirakan akan mulai dipasarkan pada kuartal pertama tahun 2015 nanti. Di Indonesia sendiri Suzuki Celerio sebatas dipamerkan pada gelaran IIMS 2014 lalu dan melihat fakta bahwa PT. SIS sejauh ini lebih berfokus pada mengoptimalkan penjualan Suzuki Karimun Wagon R maka tampaknya sangat kecil kemungkinan Suzuki Celerio masuk Indonesia.

Read More

Suzuki Alto K10 : Inikah Sang Pembunuh Daihatsu Xenia?

Dalam sebuah wawancara dengan The Malay Mail Online beberapa waktu lalu seorang pejabat eksekutif Daihatsu di Osaka mengungkapkan keprihatiannya terhadap masa depan Toyota dan Daihatsu di segmen Low MPV jika tidak segera membenahi Avanza dan Xenia. Dan diantara Avanza-Xenia, Xenia-lah yang kondisinya lebih memprihatinkan. Bahkan petinggi Daihatsu Jepang itu menyebut jika sampai Suzuki merilis Suzuki Alto K10 di Indonesia maka tamat sudah riwayat Daihatsu Xenia.

Seperti apakah Suzuki Alto K10 yang baru dirilis tersebut hingga Daihatsu menganggapnya sebagai ancaman terhadap Daihatsu Xenia? Benarkah pabrikan berlogo “S” tersebut bakal memasukkan Suzuki Alto K10 ke Indonesia?

Meski nama Suzuki Alto tak terlalu populer di Indonesia namun penjualan mobil Suzuki ini terbilang laris di India. K10 sendiri merupakan generasi terbaru yang belum lama ini diperkenalkan sebagai tandem Suzuki Alto 800 dan baru mulai dijual pada bulan November nanti.

Jika dibandingkan pendahulunya banyak perubahan signifikan yang dilakukan untuk Suzuki Alto K10 ini oleh Maruti. Di India sendiri mobil hatchback Suzuki ini berhadapan dengan Hyundai Eon dan Datsun Go. Berbeda dengan Alto 800 yang sesuai namanya mengusung mesin berkapasitas 800 cc kali ini kapasitasnya di upgrade menjadi 1.0 liter dan dipasangkan dengan transmisi AMT yang digunakan pula oleh Suzuki Celerio.

Meski desainnya tampak beda dibanding pendahulunya namun Suzuki Alto K10 bukan proyek yang sepenuhnya baru. Panjangnya menyusut 75 mm jika dibanding pendahulunya, demikian pula bobotnya berkurang 75 kg. Namun ada penambahan tinggi sekitar 15 mm pada versi terbaru ini. Karenanya tidak berlebihan jika pihak pabrikan mengklaim akselerasi New Alto K10 ini lebih baik dibanding versi sebelumnya.

Interior Suzuki Alto K10 terbaru ini pun tampak lebih modern dengan desain baru serta kombinasi warna gloss black dan silver matte. Meski kualitas dan finishing-nya sendiri perlu ditingkatkan namun secara menyeluruh masih bisa diterima dengan membandingkan para kompetitor sekelas maupun harga Suzuki Alto K10 sendiri.

Bicara soal fitur, lagi-lagi perlu diingat bahwa Suzuki Alto K10 merupakan entry-level hatchback. Maka cukup wajar jika airbag yang tersedia hanya pada sisi pengemudi, demikian pula power window yang hanya untuk bagian depan sebagaimana layaknya Suzuki Karimun Wagon R. Sistem audio-nya sendiri bukan hanya memutar musik lewat perangkat lain via USB atau AUX namun sekaligus bisa memutar keping CD. Fitur lainnya antara lain adalah keyless entry, fog lamp, gear shift indicator, power steering dan AC. Banyak memang persamaan fiturnya dengan Karimun Wagon R.

Pihak pabrikan menyebut bahwa keunggulan Suzuki Alto K10 terletak pada kombinasi mesin 1.0 liter (998 cc) dengan transmisi AMT. Meski demikian hatchback murah Suzuki ini tetap tersedia dengan transmisi manual lima kecepatan. Output mesinnya sendiri memang hanya 68 PS namun mengingat bobot totalnya hanya 755 kg maka di atas kertas akselerasinya bakal terasa menyenangkan. Konsumsi BBM mobil terbaru Suzuki ini menurut klaim pihak pabrikan adalah 24 km/l.

Sama halnya dengan Karimun Wagon R dimana pengemudi diuntungkan oleh posisi duduk yang tinggi, demikian pula halnya dengan Suzuki Alto K10. Dengan posisi duduk yang tinggi pengemudi bakal mendapat pendangan luas, ditambah lagi dengan dimensi yang mungil jelaslah mobil terbaru keluaran Suzuki ini ideal digunakan di dalam kota.

Dari sisi desain lagi-lagi Maruti memang kontroversial, seperti halnya dengan desain Suzuki Karimun Wagon R yang tak mudah membuat orang jatuh hati demikian pula halnya dengan Suzuki Alto K10. Namun dibalik desain yang tidak biasa itu ada sekian banyak keunggulan yang membuat orang juga tidak bisa begitu saja mengabaikannya.

Terlepas dari selera desain masing-masing orang yang sudah pasti bervariasi rasa-rasanya kondisi ini takkan banyak berpengaruh pada potensi tingkat penjualan Suzuki Alto K10.

Sampai saat ini memang belum ada tanda-tanda PT. Suzuki Indomobil Sales bakal menjual Suzuki Alto K10 di Indonesia. PT. SIS hingga kini tampak masih menikmati momentum bulan madu dengan Suzuki Karimun Wagon R dan tentunya tidak mau memasukkan mobil sejenis yang berpotensi mengkanibal penjualan si “roti tawar beroda” itu. Namun tentu bukan tanpa alasan jika petinggi Daihatsu di Jepang mengaku khawatir kehadiran Suzuki Alto K10 bakal mengancam penjualan Daihatsu Xenia. Karena itu mungkin tetap ada peluang Alto K10 bakal dijual di sini.

Sekedar catatan bahwa dari kategorinya Suzuki Alto K10 berada di segmen subkompak hatchback kelas A. Tulisan ini tak bermaksud membandingkannya dengan Daihatsu Xenia. Alasan Xenia disebut-sebut karena sebagaimana sudah dijelaskan bahwa salah seorang eksekutif Daihatsu di Jepang sendiri yang mengkhawatirkan penjualan Daihatsu Xenia jika Alto K10 masuk ke Indonesia.

Image: NDTV

Read More

Beda Suzuki Karimun Wagon R GS dengan Karimun Wagon R GX

Suzuki Karimun Wagon R GS kini menjadi tipe termahal di jajaran keluarga Suzuki Karimun Wagon R. Jika dibanding dengan Wagon R GX yang sebelumnya menjadi tipe paling mahal selisih harga keduanya berkisar Rp 2 juta. Lantas apa saja yang membedakan Suzuki Karimun Wagon R GS dengan tipe GX hingga selisih harga keduanya bisa dibilang cukup lumayan itu?

Suzuki Karimun Wagon R sendiri merupakan sukses kedua PT. SIS setelah sebelumnya mencatatkan penjualan fantastis pula lewat Suzuki Ertiga. Tak heran jika alih-alih memasarkan dengan nama berbeda PT. SIS lebih memilih memasukkan mobil yang aslinya bernama Maruti Stingray ini sebagai tipe tertinggi di keluarga Karimun Wagon R. Harapannya tentu saja bahwa dengan nama yang sudah diterima konsumen selama ini maka perusahaan tersebut bakal meraih sukses yang sama bersama Suzuki Karimun Wagon R GS.

Suzuki Karimun Wagon R GS sendiri meski di negeri asalnya India dipasarkan sebagai lini produk terpisah dari Wagon R namun dibangun dengan platform yang sama, bahkan kemiripan keduanya sangat erat. Sementara Wagon R menyasar segmen keluarga muda, Stingray pada pihak lain menyasar kelompok usia yang lebih muda lewat tampilan dan fitur yang lebih sesuai dengan kelompok usia tersebut.

Lantas bagaimana dengan perbedaan antara Suzuki Karimun Wagon R GS yang beredar di Indonesia dengan Suzuki Karimun Wagon R GX yang sudah lebih dulu beredar?

Seperti sudah disebut bahwa selisih harga keduanya ada di kisaran Rp 2 juta. Sementara di sektor performa rasa-rasanya tak ada perbedaan yang bisa disebut mengingat keduanya sama-sama menggunakan mesin K108 tiga silinder dengan kapasitas 998 cc. Seperti sudah diketahui mesin ini memuntahkan daya maksimum 68 ps dan torsi maksimum 90 Nm. Karakter mesin ini terasa pas di dalam kota sebagaimana mestinya peruntukan mobil ini.

Efisiensi BBM Suzuki Karimun Wagon R GS tentu sama dengan tipe lain yang diklaim 20,51 km/liter oleh pihak pabrikan. Sementara itu untuk kualitas handling dan riding keduanya pun identik karena sasis, dimensi dan suspensi yang identik pula.

Singkatnya di sektor teknis tak ada perbedaan antara Suzuki Karimun Wagon R GS dengan Suzuki Karimun Wagon R GX dan berlaku pula untuk tipe lainnya.

Lantas kemana selisih Rp 2 juta itu dibelanjakan? Jawabnya ada di bagian eksterior terutama pada bagian depan. Suzuki Karimun Wagon R GS memiliki grille dan lampu depan dengan desain yang berbeda sama sekali dengan tipe lain di bawahnya. Selain itu kap mesinnya juga tampak rata dibandingkan Suzuki Karimun Wagon R tipe lain.

Dengan desain bagian depan yang berbeda ini maka kesan keseluruhan yang ditampilkan oleh Suzuki Karimun Wagon R GS beda dari GX, GL dan GA. Wagon R GS tampak lebih menarik perhatian dan sporti. Dan meski pada versi aslinya Maruti Stingray sudah dilengkapi dengan rear spoiler, rear wiper dan side skirt sayangnya tidak demikian ketika mobil ini bertransformasi menjadi Wagon R tipe GS di Indonesia.

Dari samping yang menjadi pembeda antara Suzuki Karimun Wagon R GS dengan Wagon R GX adalah desain velg yang lebih mencolok dan berukuran lebih besar pula.

Di bagian interior Suzuki Karimun Wagon R GS lagi-lagi selain dominasi warna gelap tidak ada pembeda lainnya dengan tipe di bawahnya. Memang kelir black piano memberikan kesan lebih premium namun beberapa fitur yang menjadi andalan Maruti Stingray seperti setir yang bisa diatur, kontrol audio di lingkar kemudi, airbag untuk pengemudi maupun ABS semuanya sudah disunat ketika dipasarkan di Indonesia dengan nama Suzuki Karimun Wagon R GS.

Meski Suzuki Karimun Wagon R GS cukup mengecewakan karena tidak sesuai dengan ekspektasi calon konsumen yang semula berharap bakal mengusung semua kelengkapan dan fitur seperti versi aslinya namun bukan berarti selisih harga Rp 2 juta tersebut tidak worthed. Nyatanya untuk memodifikasi Suzuki Karimun Wagon R GX agar memiliki tampang Karimun Wagon R GS biaya yang dikeluarkan kurang lebih sama, sementara kualitas finishing-nya sudah hampir pasti takkan sebaik kualitas pabrik.

Read More

Suzuki Karimun Wagon R Matic Masuk Indonesia?

Setelah dikabarkan bahwa Datsun Go Panca matic bakal segera dirilis ternyata tak lama kemudia diberitakan oleh AutonetMagz bahwa Suzuki pun akan mengambil langkah serupa. Belum lama berlalu tepatnya di gelaran IIMS kemarin PT. SIS merilis varian tertinggi LCGC andalannya yang dinamai Suzuki Karimun Wagon R GS, ternyata selain tipe GS masih ada amunisi lain yang disembunyikan.

Tampaknya Suzuki tidak akan memisahkan Suzuki Karimun Wagon R dengan transmisi matic ini dari segmen LCGC sebagaimana dilakukan Honda terhadap Honda Brio. Minat calon konsumen LCGC yang cukup tinggi terhadap mobil dengan transmisi otomatis rupa-rupanya dianggap lebih menguntungkan ketimbang mengikuti keputusan yang diambil oleh Honda.

Menilik sejarah Suzuki Karimun maupun Maruti Wagon R yang sejak lahir belum pernah didampingi dengan transmisi matic maka proses mewujudkan Suzuki Karimun Wagon R matic tidak bakal singkat. Namun demikian Maruti sendiri sebenarnya juga sudah mengaplikasikan transmisi matic pada Maruti Celerio yang notabene mesinnya sama dengan Suzuki Karimun Wagon R.

Sejauh ini rumornya Suzuki Karimun Wagon R matic akan dirilis paling cepat tahun depan, dan soal harga masih menjadi misteri. Justru pertanyaan baru yang muncul adalah apakah dengan kehadiran Wagon R matic ini berarti PT. SIS tidak jadi memasukkan Suzuki Celerio ke Indonesia?

Bisa jadi demikian, pasalnya dengan semakin banyaknya varian Karimun Wagon R justru masuknya Suzuki Celerio bakal membingungkan konsumen. Selain itu selama ini Karimun Wagon R sudah terbukti diterima dengan baik oleh pasar, jadi kenapa Suzuki harus mengambil resiko dengan memasukkan Celerio yang bukan hanya belum teruji di pasar Indonesia namun juga berpotensi saling mengkanibal dengan Wagon R di pasaran.

Asumsi ini rasanya sejalan dengan penuturan Davy J Tuilan, Direktur Pemasaran dan Pengembangan Jaringan SIS yang tempo hari menyebut bahwa Suzuki memang akan memperkenalkan mobil baru pada akhir tahun ini atau awal tahun depan. Kala itu Davy menegaskan bahwa konsen PT. SIS adalah pada model yang merupakan mobil dengan penjualan atau permintaan yang besar. Maka rasanya tak berlebihan bahwa yang dimaksudnya tak lain adalah Suzuki Karimun Wagon R yang sejauh ini memang menyumbang penjualan fantastis bagi PT. SIS.

Read More

Berharap Suzuki Ciaz Masuk Indonesia

Suzuki Ciaz yang didaulat sebagai pengganti Suzuki Baleno sudah resmi mengaspal di negeri asal Maruti. Dengan keputusan PT. Suzuki Indomobil Sales untuk tidak lagi bermain di kategori sedan beberapa tahun lalu wajar jika banyak yang pesimis Suzuki Ciaz bakal masuk Indonesia. Namun tentu harapan konsumen akan kehadiran sedan Suzuki ini pupus begitu saja.

Suzuki Ciaz seperti kebanyakan mobil terbaru Suzuki yang masuk Indonesia beberapa tahun ini didesain dan diproduksi oleh Maruti di India. Umumnya desain mobil-mobil Suzuki cenderung tidak menonjol namun mudah dicerna dan tidak lekang jaman. Kali ini meski tetap mudah dicerna namun pihak pabrikan melakukan sedikit pendekatan untuk desain Suzuki Ciaz.

Desain depannya tampak menonjol berkat paduan antara projektor headlamp berukuran besar dengan grill elegan yang mengingatkan pada bentuk grill Suzuki Ertiga. Namun yang membuatnya menarik di bagian depan adalah desain bumper dan fog lamps yang sangat menyerupai dengan versi konsep yang ditampilkan beberapa waktu sebelumnya.

Sudut terbaik dari sedan terbaru keluaran Suzuki yang bakal bersaing dengan Honda All-new City dan Toyota All-new Vios ini terletak di bagian samping. Kesan sporti sekaligus elegan kental terasa ketika melihat penampilan Suzuki Ciaz dari bagian samping. Pilar B yang diberi kelir hitam serta desain velgnya makin memperkuat aura sporti mobil Suzuki terbaru itu.

Saat dilihat dari samping bagian buritan Suzuki Ciaz tampak memiliki kemiripan dengan Honda All-new City, namun ketika dilihat dari belakang sendiri desain keduanya jelas berbeda. Honda City lebih berkesan elegan sementara Suzuki Ciaz cenderung agresif dan sporti.

Interior Suzuki Ciaz pun cukup sedap dipandang, sekalipun sebagian besar materialnya tetap plastik sebagaimana umumnya mobil sedan kelas C. Kombinasi antara warna hitam piano dan beige memberikan nuansa dinamis di dalam kabin.

Memang dominasi materialnya adalah plastik namun Maruti banyak menggunakan tipe soft plastic dan masih menempatkan faux wood dan lapisan kulit di beberapa bagian. Dengan kombinasi tersebut serta finishing yang rapi kesan premium yang diharapkan dari sebuah sedan masih tetap memancar.

Oleh karena Suzuki Ciaz memiliki dimensi yang lebih panjang dibanding mobil-mobil sekelasnya maka sudah bisa diduga bahwa kabinnya pun lebih lega. Baik headroom maupun legroom sangat lega, joknya pun terasa suportif sehingga penumpang bakal betah berlama-lama di dalamnya. Dengan kabin lega dan AC di bagian belakang tampaknya tak berlebihan menyebut kabin Suzuki Ciaz setara dengan sedan kelas B.

Performa Suzuki Ciaz dipercayakan pada mesin 1.4 liter dari seri K yang mampu menghasilkan daya maksimum 92,45 PS pada 6000 rpm dan torsi maksimum 130 Nm yang sudah bisa diraih pada putaean 4000 rpm.

Mesin ini terbukti sanggup menjadikan Suzuki Ciaz responsif sekaligus mampu melaju kencang di jalan tol meski untuk kebutuhan lebih dari itu rasa-rasanya jauh dari sanggup. Di India sendiri Suzuki Ciaz juga tersedia dengan opsi mesin Diesel 1.3 liter yang sudah pasti menghasilkan torsi lebih besar.

Output mesin berbahan bakar itu disalurkan ke kedua roda di bagian depan dengan pilihan transmisi matic empat kecepatan atau manual lima kecepatan. Sementara untuk mesin Diesel hanya tersedia dengan transmisi manual.

Teknologi terbaru Suzuki yaitu Total Effective Control Technology sudah diterapkan ketika merancang Suzuki Ciaz ini. Pada dasarnya teknologi ini menempatkan baja pada panel bodi, memperkuat sasis namun mengurangi bobotnya. Hasilnya Suzuki Ciaz menjadi mobil teringan di kelasnya meski performa mesinnya sedikit di bawah para kompetitor. Dengan bobot yang ringan itu maka efisiensi bahan bakar pun menjadi lebih baik.

Catatan konsumsi BBM mobil Suzuki di kategori sedan kelas C ini sangat istimewa, dengan 20,73 km/liter jelas melampaui rival-rival di kelas ini dan menjadikan Suzuki Ciaz sebagai mobil paling irit di kelasnya.

Sama seperti Suzuki Ertiga yang dirancang dengan mengedepankan kenyamanan bagi penumpang, demikian pula halnya dengan Suzuki Ciaz. Suspensinya disetting lembut dan sangat sesuai dengan kondisi jalanan Indonesia yang kurang memenuhi standar. Selain itu insulasi kabinnya sangat baik sehingga suara terpaan anging, suara gesekan ban dengan aspal serta suara-suara lain yang berasal dari luar teredam dengan baik. Sayangnya suara mesin tidak teredam dengan sempurna baik pada versi mesin bensin maupun Diesel.

Suspensinya sendiri meski dirancang dengan mengedepankan kenyamanan namun secara mengejutkan gejala limbung tidak terlalu berlebihan terjadi pada Suzuki Ciaz ini. Lingkar kemudinya terasa berbobot sehingga memberikan rasa percaya diri saat dipacu namun tidak terlalu berat juga saat digunakan di dalam kota atau area parkiran.

Fitur keamanan yang diusung sama sekali tidak dikompromi, sasis yang kuat, ABS+EBD serta airbag di bagian depan merupakan standar untuk semua tipe. Sementara pada varian tertinggi ditambah lagi dengan airbag untuk penumpang belakang.

Dari segi kualitas produk, fitur dan desainnya sendiri memang Suzuki Ciaz tampak superior seperti halnya mobil-mobil Suzuki lain. Namun bagaimanapun rival utama yang dihadapi adalah Honda All-new City dan Toyota All-new Vios yang notabene memiliki citra merek lebih baik dan jaringan service lebih luas pula.

Read More

Ini Dia Spesifikasi Suzuki All New Vitara

Suzuki memang telah mematikan Suzuki Grand Vitara, SUV andalan pabrikan berlogo “S” yang sebelumnya berada di kelas yang sama dengan Honda CR-V dan Mazda CX-5. Namun nama Suzuki Vitara sendiri tak benar-benar dimatikan. Pasalnya brand tersebut kini menjelma menjadi sebuah mini SUV atau yang di Indonesia disebut juga sebagai crossover dan siap bersaing dengan Toyota Rush, Daihatsu Terios, Ford EcoSport, Nissan Juke, Renault Duster dan tentu saja calon penguasa kelas ini yaitu Honda HR-V.

Mengenai niatan Suzuki untuk menurunkan kelas Suzuki Vitara memang bukan berita baru. Pasalnya sejak bulan Agustus lalu perusahaan otomotif terkemuka di Jepang itu sudah mengemukakan niatnya dalam beberapa kesempatan. Bahkan foto-foto Suzuki Vitara terbaru tersebut juga sudah sempat dirilis dan dimuat oleh beberapa situs otomotif online.

Namun demikian hingga beberapa hari yang lalu selain foto dan gambar Suzuki All New Vitara tidak ada berita atau detil spesifikasi yang dirilis oleh Suzuki. Kondisi ini tentu membuat masyarakat bertanya-tanya, bahkan beberapa rela mengurungkan niatnya untuk membeli mobil baru demi menanti kebar terbaru Suzuki Vitara yang kabarnya segera dirilis Suzuki awal tahun depan.

Penantian tersebut akhirnya mulai berbuah, beberapa saat lalu Suzuki secara resmi membeberkan spesifikasi teknis Suzuki All New Vitara yang menurut pihak pabrikan adalah sebuah “Crossover Sejati” karena sudah dibekali dengan sistem penggerak empat roda dan ground clearance setinggi 185 mm. Pihak pabrikan juha mengklaim bahwa desain Suzuki Vitara terbaru bukan sekedar dirancang demi estetika semata namun juga memaksimalkan aerdinamika termasuk desain spion dan tepi bumper depannya.

Untuk pendukung kesan macho dan tangguh di segala medan itu maka interior Suzuki Vitara didesain mencerminkan aura yang sama. Beberapa bagian masih tampak ada kesamaan dengan Vitara lawas meski sudah mendapat sentuhan di sana-sini untuk menjadikannya berkesan lebih modern.

Di sektor mesin Suzuki Vitara terbaru akan tersedia dalam dua pilihan mesin masing-masing adalah mesin M16 1.6 liter berbahan bakar bensin dan mesin Diesel D16AA. Meski keduanya sama-sama mampu menghasilkan daya maksimum 118 hp namun torsi pada mesin D16AA dengan 310 Nm lebih besar dibanding M16 yang torsi maksimumnya hanya 156 Nm.

Output mesin Diesel akan disalurkan oleh transmisi manual enam kecepatan, sementara untuk Suzuki All New Vitara bermesin bensin akan tersedia dalam opsi transmisi manual enam kecepatan dan matic lima kecepatan.

Pihak pabrikan kembali mengkonfirmasi bahwa Suzuki All New Vitara ini akan mulai memasuki tahap produksi pada awal tahun 2015 nanti. Lagi-lagi strategi positioning product Suzuki terasa membingungkan, pasalnya di kelas yang sama Suzuki sudah punya generasi terbaru Suzuki SX-4 yang naik kelas dalam wujud Suzuki SX-4 S-Cross. Bukankah kedua mobil itu justru berpotensi mengkanibal satu sama lain?

Read More

Suzuki S-Cross Datang, Suzuki SX-4 Purna Tugas?

Suzuki S-Cross yang tak lain adalah generasi terbaru dari Suzuki SX-4 dihadirkan di Indonesia oleh Suzuki pada gelaran IIMS 2014 lalu. Kehadirannya memang belum merupakan pertanda pasti bahwa S-Cross akan dijual di Indonesia dalam waktu dekat. Pasalnya pihak Suzuki sendiri menyebut bahwa tujuan dipamerkannya unit ini di IIMS adalah dalam rangka melihat respon dari calon konsumen di Indonesia.

Walau demikian hadirnya Suzuki SX-4 S-Cross di IIMS ini dianggap banyak orang sebagai tanda keseriusan Suzuki memasukkan crossover ini di tanah air. Tanggapan masyarakat pun beragam, sebagian menyambut positif karena menilai generasi terbaru dari SX-4 ini lebih berwibawa dibanding pendahulunya. Namun tak sedikit pula yang menyayangkan sebab Suzuki SX-4 yang ada saat ini masih lebih enak dipandang ketimbang S-Cross.

Suzuki SX-4 yang saat ini masih beredar di Indonesia adalah sebuah mobil yang berbagi platform dan desain dengan Fiat. Setelah beberapa tahun beredar, meski modelnya cukup dinamis dan tak lekang oleh waktu namun ternyata penjualannya di beberapa pasar tidak sesuai harapan. Karena itu pihak pabrikan lantas melakukan revisi yang hadir dalam wujud Suzuki SX-4 S-Cross.

Desainnya bisa dibilang sama sekali berbeda dari generasi sebelumnya, dimensinya pun juga bertambah. Seolah Suzuki ingin mencoba peruntungan bersaing dengan Nissan X-Trail, Mazda CX-5 atau Honda CR-V. Lewat desain yang lebih kokoh seolah pabrikan berlogo huruf “S” itu ingin meninggalkan image SX-4 yang bagi sebagian orang dianggap kurang macho dan mencoba memperkuat citra SUV tangguh.

Bagian interior pun mengusung perubahan yang tak kalah signifikan. Berbeda dengan desain eksterior yang menimbulkan reaksi beragam, rasa-rasanya orang akan bersepakat bahwa interior Suzuki S-Cross tampak lebih baik jika dibanding pendahulunya.

Di beberapa pasar yang sudah beredar mobil ini sudah dilengkapi dengan beberapa fitur seperti cruise controls, dual-zone aircon, Bluetooth telephony, voice control, keyless entry and start, parking sensors, traction control, fog lamps dan bahkan headlamp washer.

Sementara fitur keselamatan meliputi ABS+EBD, tujuh airbag, BA, LED daytime running lights, hill holder serta IsoFix seat anchors.

Lucunya justru fitur auto door lock belum menjadi bagian dari fitur bawaan Suzuki SX-4 generasi terbaru ini.

Bagian dashboard memang masih didominasi oleh material plastik, namun sama sekali tak berkesan murahan. Desain lingkar kemudinya selain stylish sekaligus nyaman digenggam, lebih-lebih untuk tipe tertinggi yang sudah dilapisi oleh kulit.

Kelegaan kabin bagi penumpang maupun barang rasanya juga sudah terkomodir dengan sangat baik unuk mobil di kelasnya.

Bertanggung jawab atas performa Suzuki S-Cross adalah mesin 1.6 liter yang mampu menghasilkan daya maksimum 116.9 PS dengan torsi 156 Nm. Akselerasi 0-100 km/jam ditempuh dalam waktu sekitar 11.5 detik dengan konsumsi BBM 7.3 liter/100 km meski pihak pabrikan sendiri mengklaim angka 6.2 liter/100 km. Tetap saja terbilang irit untuk sebuah SUV.

Sektor suspensi dan kaki-kaki tentu saja turut menjadi agenda ketika merancang ulang SX-4, maka meski body-nya tampak lebih gambot namun gejala limbung atau body roll yang muncul tergolong minim.

Suzuki mengaplikasikan teknologi AllGrip system yang intinya mobil ini akan bekerja dengan sistem penggerak roda depan, namun manakala muncul gejala selip atau kehilangan traksi maka sensor-nya akan mengaktifkan centre differential.

Seperti hampir semua mobil Suzuki non komersial, desain Suzuki S-Cross mudah mendapatkan perhatian. Soal merancang desain memang Suzuki sampai saat ini masih merupakan salah satu yang terbaik, entah mengapa penjualannya hampir selalu bermasalah. Walau demikian bukan berarti desain S-Cross ini tak bisa dikritik.

Kalau saja Suzuki menghadirkan Suzuki S-Cross beberapa tahun lalu bersamaan dengan munculnya Nissan X-Trail geberasi lawas hampir bisa dipastikan X-Trail-lah yang penjualnnya bakal jeblok. Namun karena kini Nissan sudah menghadirkan desain terbaru dengan label All-new Nissan X-Trail maka jujur saja, ketika keduanya diparkir bersama desain Suzuki S-Cross tampak ketinggalan jaman.

Lebih-lebih pada model yang ditampilkan pada IIMS kemarin desain velg-nya tampak berbeda dengan unit yang beredar di manca negara. Rasanya desain velg yang dihadirkan di IIMS kemarin kurang serasi dengan desain mobil secara menyeluruh.

Read More