Review Daihatsu Ayla Facelift Sporty Pakai Mesin Sigra

Daihatsu Ayla Facelift resmi dirilis oleh PT Astra Daihatsu Motor. Totalnya ada 16 tipe Daihatsu Ayla terbaru yang sudah bisa dipesan calon konsumen. Namun yang menarik selain mesin 3 silinder seperti pendahulunya kini hadir pula opsi mesin 4 silinder 1.2 liter seperti yang selama ini sudah diaplikasikan pada Daihatsu Sigra.

Daihatsu Ayla Facelift 1.2 L 4 silinder sendiri tersedia dalam enam tipe dengan banderol harga mulai Rp 125,5 Juta hingga Rp 146,25 Juta. Di mata Auto Je-Jo tipe R Deluxe adalah yang paling menarik dicermati. Bukan saja karena mengusung mesin lebih bertenaga namun juga penampilan yang lebih sporty, nyaris menghilangkan kesan sebagai LCGC.

Read More

Harga Toyota Calya Lebih Mahal Dari Daihatsu Sigra: Kenapa?

Harga Toyota Calya sebagaimana sudah dipahami dibanderol lebih mahal jika dibandingkan Daihatsu Sigra sang kembaran. Padahal kedua mobil terbaru di Indonesia segmen LCGC tersebut notabene berasal dari dapur yang sama, kualitasnya pun juga bak pinang dibelah dua alias sama saja.

Praktek semacam ini antar dua pabrikan sebenarnya sudah bukan hal baru, perbedaan antara Toyota Rush dengan Daihatsu Terios atau perbedaan antara Toyota Avanza dengan Daihatsu Xenia bahkan yang belakangan adalah perbedaan antara Toyota Agya dengan Daihatsu Ayla dari sisi harga. Bagaimanapun rasa penasaran calon konsumen akan perbedaan Toyota Calya vs. Daihatsu Sigra yang terbilang lumayan dari poin harga tak bisa disurutkan begitu saja. Info Mobil Indonesia dan Berita Dunia Otomotif Auto Je-Jo mencoba menelusuri alasan harga Toyota Calya lebih tinggi dibanding kembarannya tersebut.

Read More

Mengenal Sosok Daihatsu Copen yang Bakal Masuk Indonesia

Daihatsu Copen sempat menarik perhatian kala dipamerkan pada gelaran IIMS 2014 lalu. Meski selama ini sosoknya belum resmi dijual oleh pihak APM namun fakta bahwa importir umum bisa menjual unit Daihatsu Copen membuat Astra Daihatsu Motor pun tertarik mencoba peruntungannya dengan menjual roadster ini secara resmi.

Daihatsu Copen sendiri pertama kali diproduksi pada tahun 2002 dan kemudian proses produksinya sempat dihentikan di tahun 2012 silam. Baru pada tahun 2014 pihak pabrikan memutuskan untuk memproduksi generasi kedua. Dengan dimensi yang kompak serta mesin berkapasitas kecil yang otomatis membuat pajaknya pun ringan roadster buatan Daihatsu ini mendapat respon positif di negeri asalnya hanya dalam waktu dua bulan sejak dirilis secara resmi.

Read More

Daihatsu New Sirion Facelift 2015: Andalan Daihatsu Kuasai Segmen Hatchback A

Setelah sekian lama dinanti PT. ADM akhirnya memperkenalkan Daihatsu New Sirion Facelift 2015 yang basisnya diambil langsung dari Perodua Myvi 1.5 Advance. Perodua Myvi sendiri selama ini sudah menjadi salah satu mobil terlaris di Malaysia, sementara Daihatsu Sirion yang sudah lama tidak di upgrade pamornya semakin turun setelah para kompetitor menurunkan produknya di segmen hatchback kelas A yang bertahun-tahun lalu relatif sepi kompetisi.

Lewat Daihatsu New Sirion Facelift 2015 tentu pihak ATPM berharap kembali menguasai pasar yang kini justru melekat pada Mitsubishi Mirage dan Honda Brio atau bahkan duo Korea Hyundai Grand i10 dan Kia Picanto yang notabene adalah pemain yang muncul belakangan dibanding Sirion. Tidak mau setengah-setengah maka Perodua Myvi 1.5 Advance pun dihadirkan dengan berganti logo dan meninggalkan tampang unyu-unyu milik Daihatsu Sirion generasi sebelumnya.

Ambisi PT ADM menguasai pangsa pasar kompak hatchback kelas A semakin kental jika melihat bahwa mereka memutuskan mengambil Myvi 1.5 Advance yang notabene adalah tipe tertinggi dari Perodua Myvi, dan bukannya tiga tipe lain di bawahnya yang bisa dibanderol lebih miring. Jelas sudah bahwa mengiming-imingi harga murah bukan strategi PT ADM kali ini. Meski demikian perusahaan yang produk Xenia-nya mulai digempur habis oleh para kompetitor di segmen LMPV tersebut secara cerdik memainkan faktor psikologis konsumen dengan tidak pula menaikkan harga Daihatsu Sirion Facelift 2015 dibanding versi lawasnya.

Tampilan eksterior Daihatsu Sirion terbaru yang berkesan sporti sekaligus garang berkat desain drill dan bumper yang agresif ini seketika mampu memikat segmen konsumen yang dibidiknya yaitu kelompok usia muda dan keluarga muda. Minimnya warna krom di bagian eksterior juga membuat tampilannya secara keseluruhan tampak lebih berkelas dibanding kebanyakan mobil murah dewasa ini yang dilabur kelir krom di sana-sini seolah hendak dijadikan kendaraan pawai.

Projector headlight pada bagian depan memang belum mengadopsi HID, meski demikian lampu senja yang diposisikan di bawah lampu utama mampu mendongkrak penampilannya. Tak hanya tampilan yang menjadikan Daihatsu Sirion Facelift 2015 layak dijagokan sebagai jawara baru di segmen hatchback kelas A, sebab kali ini PT Daihatsu Astra Motor tak menyunat sensor parkir di bagian depan yang mejadikan Sirion terbaru ini menjadi mobil pertama dan satu-satunya di kelasnya yang dilengkapi dengan fitur ini.

Penting tidaknya sensor parkir bagian depan untuk mobil semungil ini takkan pernah berakhir jika diperdebatkan, pastinya selain keberadaan fitur tersebut mampu mengangkat citra Daihatsu Sirion di antara para rival juga sebagian konsumen pasti tetap menghargai keberadaannya. Lebih-lebih dengan mengingat bahwa sejauh ini PT ADM sudah memenangkan psikologis konsumen lewat harga yang tak beda dengan versi sebelumnya. Meski kemungkinan besar strategi penetapan harga tersebut tidak bakal bertahan lama.

Di luar perubahan yang disebut di atas memang tak ada sentuhan gubahan lain di sektor eksterior yang bisa ditemukan pada Daihatsu Sirion Facelift 2015 ini selain beberapa sentuhan minor untuk memperkuat kesan sporti dan menghilangkan kesan murahan pada generasi pendahulunya. Meski demikian lagi-lagi PT. ADM tampak begitu murah hati dengan menempatkan beberapa aksesoris seperti mika bening untuk lampu belakang, rear spoiler dan side visor sebagai aksesoris bawaan.

Masuk ke interior Daihatsu Sirion Facelift 2015 hal pertama yang bakal langsung disadari adalah lengsernya lingkar kemudi Daihatsu Xenia yang kini posisinya tergantikan oleh lingkar kemudi dengan desain baru komplet dengan lapisan kulit dan switch control.

Sayangnya ada penyunatan fitur di bagian dalam dimana layar sentuh yang sejatinya menjadi bagian dari Perdua Myvi 1.5 Advance digantikan oleh integrated head unit biasa. Namun setidaknya jika dibandingkan HU Sirion lawas sudah ada sedikit peningkatan berkat penggunaan lapisan warna hitam glossy.

Meter cluster juga adalah sisi lain yang patut disayangkan sebab alih-alih menggunakan optitron seperti pada Daihatsu Sirion generasi sebelumnya, justru kali ini digantikan oleh panel instrumen yang berkesan murahan.

Di sektor dapur pacu juga tak ada ubahan jika dibanding pendahulunya, bukannya dapur pacu 3SZ-VE berkapasitas 1.5 liter milik Myvi 1.5 yang diusung melainkan K3-VE berkapasitas 1.3 liter dipertahankan oleh ATPM. Beruntung bobot Daihatsu Sirion yang hanya 950 kg masih terbilang ringan untuk dapur pacu dengan daya maksimum 90 PS dan torsi maksimum 11.9 kg.m ini. Karakter mesinnya sendiri khas sebuah city car yang galak di putaran bawah, dibarengi dengan dimensi ramping, EPS ringan, serta radius putar 4.7 m. memang rasa-rasanya Daihatsu Sirion pas dijadikan tunggangan harian bagi konsumen yang sehari-harinya banyak melahap rute di dalam kota.

Meski sekedar facelift namun Daihatsu Sirion 2015 sama sekali berbeda dengan facelift-facelift yang banyak dilakukan ATPM belakangan ini. Anda boleh mempertanyakan facelift pada produk Daihatsu lainnya, namun Daihatsu Sirion terbaru jelas bukan facelift asal-asalan. Ubahan di sektor eksterior, interior serta kualitas dibanding generasi sebelumnya kental terasa. Dan meski hanya untuk kurun waktu terbatas namun iming-iming harga Daihatsu New Sirion Facelift 2015 M/T yang hanya Rp 155,3 juta dan New Sirion matik Rp 177 juta rasa-rasanya terlalu sayang untuk dilewatkan.

Read More

Daihatsu Ayla Terbaru : Harga dan Spesifikasi

Daihatsu Ayla menjadi andalan Daihatsu di segmen subkompak hatchback kelas A yang memanfaatkan kebijakan Low Cost Green Car dari pemerintah beberapa waktu lalu. Bersama dengan kembarannya Toyota Agya, kedua mobil ini sama-sama diproduksi oleh Daihatsu dengan platform serta mesin identik. Perbedaan Daihatsu Ayla dan Toyota Agya hanya sebatas pada desain serta fitur.

Daihatsu Ayla sama halnya dengan Toyota Agya sebenarnya tidak memiliki kekhasan tertentu yang membuatnya unggul atas kompetitor seperti Suzuki Karimun Wagon R atau Datsun Go Panca. Hanya saja citra merek Daihatsu dan Toyota berikut jaringan service yang tersebar di seluruh Indonesia menjadi keunggulan kompetitif meski mungkin namun tidak mudah ditiru oleh kompetitor dalam waktu dekat. Alhasil pada tahun pertama peluncurannya saja sebanyak 185 ribu unit Daihatsu Ayla berhasil terjual.

Spesifikasi Daihatsu Ayla

Daihatsu Ayla seperti sudah disebut tidak berbeda dengan Toyota Agya. Mesin 1.0 liter tiga silinder yang berada di bawah kap mesinnya hanya mampu memuntahkan daya maksimum 65 hp yang didapat pada putaran 6000 rpm dan torsi maksimum 8.7 kgm pada putaran cukup rendah yaitu 3600 rpm. Namun dengan bobot 785 kg (Daihatsu Ayla tipe X MT), untuk kondisi dalam kota mesinnya sudah cukup mumpuni. Didukung lagi dengan dimensi (pxlxt) 3.600 x 1.600 x 1.520 mm karakter mesin serta dimensinya membuat mobil ini ideal sebagai sebuah city car yang membawa ibu-ibu berbelanja, mengantar anak ke sekolah atau ke kampus dan kantor jika memang jaraknya tidak terlalu jauh dari rumah.

Soal teknologi memang tak ada teknologi baru yang mungkin diharapkan dari mobil sekelas Daihatsu Ayla. Mengingat mobil ini bermain di segmen terendah bagaimanapun transmisi matik (tipe M dan X), EFI, power steering, power window sekalipun hanya sisi depan serta velg alloy pada beberapa tertentu masih layak diapresiasi.

Meski dari luar dimensinya tampak kecil namun begitu masuk ke kabin ternyata tak sekecil yang dibayangkan. Setidaknya untuk jarak dekat Anda masih bisa mengharapkan sedikit kenyamanan di dalam kabin, selain itu interior Daihatsu Ayla yang minimalis turut menciptakan kesan kabin yang lega.

Sedangkan pada Daihatsu Ayla produksi terbaru warna grilledepan sudah dibuat senada dengan warna bodi. Ditambah lagi untuk tipe X yang merupakan tipe termahal bakal ditambah dengan wiper untuk kaca belakang. Semua minor changes pada Daihatsu Ayla tersebut menjadikan LCGC andalan Daihatsu ini makin layak dilirik lebih-lebih mengingat harganya yang tak sampai Rp 120 juta.

Fitur lain yang turut menghias Daihatsu Ayla juga tidak terlalu istimewa, bahkan pada Daihatsu Ayla tipe X pun pengemudi dan penumpang hanya disuguhi radio, MP3/CD/WMA, USB, dan AUX port yang kualitasnya di bawah standar. Karenanya jika Anda peduli terhadap kualitas sistem audio maka pertama-tama yang mesti dilakukan setelah memboyong Daihatsu Ayla dari dealer adalah mengganti sistem audionya dengan produk after market.

Berikut adalah spesifikasi Daihatsu Ayla:

SPESIFIKASI TEKNIS	Astra Daihatsu AYLA
	D	D+	M		X
	MT		MT	AT	MT	AT
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi Keseluruhan (mm)	3.600 x 1.600 x 1.520
Jarak Sumbu Roda (mm)	2450
Jarak Pijak roda depan/belakang (mm)	635/515
Tinggi dari tanah (mm)	180
BERAT
Berat Kosong/Total Kendaraan (kg)	755		765	755	785	770
KAPASITAS TEMPAT DUDUK	5
MESIN
Tipe	D26F 1KR-DE
Kapasitas silinder (cc)	998
Jumlah silinder	3 Silinder
Jumlah katup	Intake 2 Exhaust : 2
Diameter x langkah (mm)	71 x 84
Tenaga maksimum (kW/rpm)	65 / 6.000
Torsi maksimum (N.m/rpm)	8.7 / 3.600
SISTEM KEMUDI
Tipe	Manual	Electric Power Steering
REM
Depan/belakang	Disc / Drum
SUSPENSI
Depan	McPherson Struts with coil spring
Belakang	Torsion Axle Beam
BAN	155/80 R13

Harga Daihatsu Ayla

Seperti biasa pricing strategy yang dilakukan oleh group Astra adalah menempatkan Daihatsu sebagai second brand dari Toyota karena itu seperti halnya dengan Daihatsu Xenia dan Toyota Avanza yang sebenarnya identik namun Xenia dibanderol lebih murah, demikian pula halnya harga Daihatsu Ayla dibanderol lebih murah dibanding Toyota Agya.

Saat ini Daihatsu Ayla tersedia dalam empat tipe yaitu D, D+, M dan X. Khusus untuk Daihatsu Ayla M dan T masih dibedakan lagi menjadi dua yaitu tipe matic dan manual. Perbedaan di antara keempatnya bukanlah perbedaan signifikan, sebab hanya berbeda di kelengkapan fitur. Sementara untuk spesifikasi teknis semua varian Daihatsu Ayla masih tetap sama.

Daihatsu Ayla termurah saat ini dibanderol Rp 77.750 juta sementara Daihatsu Ayla X Elegant AT MI yang merupakan varian termahal di antara keluarga Daihatsu Ayla dibanderol Rp 119.100 juta.

Berikut adalah daftar harga lengkap semua tipe Daihatsu Ayla:

No	Model	Variant	Price
1	AYLA	D MT	77.750.000
2	AYLA	D MT MI	79.950.000
3	AYLA	D PLUS MT	87.150.000
4	AYLA	D PLUS MT MI	91.850.000
5	AYLA	M MT	92.200.000
6	AYLA	M MT MI	96.050.000
7	AYLA	X MT	99.200.000
8	AYLA	M AT	101.200.000
9	AYLA	X MT MI	103.400.000
10	AYLA	M AT MI	105.050.000
11	AYLA	M SPORTY MT	105.500.000
12	AYLA	X ELEGANT MT	106.350.000
13	AYLA	X AT	108.250.000
14	AYLA	M SPORTY MT MI	109.350.000
15	AYLA	X ELEGANT MT MI	110.050.000
16	AYLA	X AT MI	112.450.000
17	AYLA	M SPORTY AT	114.700.000
18	AYLA	X ELEGANT AT	115.400.000
19	AYLA	M SPORTY AT MI	118.550.000
20	AYLA	X ELEGANT AT MI	119.100.000

Menimbang peruntukannya maka Daihatsu Ayla menjadi salah satu pilihan yang layak dilirik di antara mobil-mobil murah yang memanfaatkan kebijakan LCGC lainnya. Memang desainnya tidak wajar, masih kalah dibandingkan Honda Brio atau Datsun Go Panca. Selain itu di antara LCGC lain Daihatsu Ayla dan Toyota Agya terbilang paling boros BBM.

Konsumsi BBM Daihatsu Ayla untuk dalam kota tercatat 14,9 km/l, sementara luar kota 21,3 km/l. Angka ini terbilang boros mengingat kompetitor seperti Datsun Go Panca mencatat 13,3 km/l dan 19,8 km/l. Sedangkan Honda Brio Satya 14,2 km/l dan 20,1 km/l.

Untuk kualitas riding dan handling memang Daihatsu Ayla unggul atas Datsun Go+ Panca, hanya saja tidak membuatnya menjadi yang terbaik diantara LCGC yang ada karena kualitasnya masih di bawah Honda Brio Satya.

Soal desain baik Daihatsu Ayla maupun Toyota Agya sama-sama merupakan yang terburuk di antara LCGC lain menyusul kemudian Suzuki Karimun Wagon R di peringkat kedua dari bawah.

Sebaliknya soal kelegaan kabin serta jaringan layanan service bersama Toyota Agya, Daihatsu Ayla masih lebih baik di antara kontestan yang ada. Dua hal itu jelas tak bisa dianggap remeh.

Kelebihan dan Kekurangan Daihatsu Ayla

Kelebihan Daihatsu Ayla

• Legroom dan headroom paling lega dibanding LCGC lain.
• Jaringan service dan layanan purna jual tersebar merata di seluruh Indonesia.

Kekurangan Daihatsu Ayla

• Konsumsi BBM termasuk boros untuk ukuran LCGC (dalam kota 14,9 km/l; luar kota 21,3 km/l)
• Tampilan eksterior bukan selera semua orang.
• Handling dan riding rata-rata.

Image courtesy: http://www.daihatsunews.com

Read More

Daihatsu Rilis Teaser Mobil Terbarunya

Daihatsu sebagai pabrikan otomotif tertua asal Jepang yang statusnya telah diakuisisi oleh Toyota, baru-baru ini merilis teaser mobil terbaru Daihatsu yang diberi nama Daihatsu Copen. Mobil Daihatsu terbaru ini sendiri dijadwalkan rilis bulan depan.

Mobil konsep Daihatsu Kopen (dengan huruf K) yang kini menjelma menjadi Daihatsu Copen (dengan huruf C) sendiri pertama kali dimunculkan pada event Tokyo Motor Show akhir tahun lalu. Hal menarik dari mobil terbaru Daihatsu ini adalah tersedianya opsi bagi konsumen untuk mengganti body nya layaknya sebuah ponsel yang bisa berganti-ganti casing. Body plate alias casingnya sendiri terdiri atas 13 bagian yang bisa diganti dan dikombinasikan sesuai selera pemilik.

Sebagai mobil roadster, pihak pabrikan mengklaim bahwa atapnya bisa dibuka tutup dalam waktu kurang dari 20 detik. Sementara itu di dapur pacu Daihatsu menyematkan mesin turbo berkapasitas 660 cc yang mampu menghasilkan daya maksimum 64 PS dengan torsi maksimum 92 Nm.

Output yang dihasilkan oleh mesin tersebut disalurkan oleh transmisi manual lima kecepatan atau transmisi auto CVT tujuh kecepatan.

Read More

Perbedaan Si Kembar Agya dan Ayla: Mitos atau Fakta?

Beberapa waktu lalu Toyota merilis mobil murah Toyota Agya yang berdampingan dengan Daihatsu Ayla ke pasar otomotif Indonesia. Mungkin masih banyak yang mempertanyakan perbedaan antara Toyota Agya dan Daihatsu Ayla tersebut. Selain merek yang ada di belakang masing-masing apa sebenarnya ada perbedaan signifikan antara keduanya?

Si kembar Toyota Agya dan Daihatsu Ayla bukanlah kembar pertama yang dihasilkan oleh kedua merek ini. Salah satu yang paling populer tentu saja adalah Avanza dan Xenia yang hingga kini masih merajai pasar low MPV meski tak sedominan beberapa tahun lalu. Konsumen Indonesia berasumsi bahwa fenomena tersebut lantaran kedua merek tersebut (Toyota dan Daihatsu) berada di bawah naungan PT. Astra International.

Pendapat tersebut tidaklah salah namun juga tak bisa dibilang benar. Sebab alasan sebenarnya tak lain adalah akuisisi Toyota atas Daihatsu pada tahun 1998 dimana Toyota kini memiliki lebih dari 50% kepemilikan saham di Daihatsu. Semenjak itu rupanya kebijakan Toyota adalah mengalihkan produksi mobil segmen low end ke Daihatsu. Proyek Avanza-Xenia, Rush-Terios dan Agya-Ayla adalah beberapa di antaranya.

Sama halnya dengan Toyota Avanza yang produksi oleh Daihatsu demikian pula Toyota Agya diproduksi oleh Daihatsu bersamaan dengan Daihatsu Ayla. Karena itu kedua mobil tersebut pada dasarnya adalah sama. Jika pun ada perbedaan itu hanyalah perbedaan minor yang merupakan upaya dari Toyota untuk memberi ciri khas yang berbeda dari kedua mobil tersebut. Pada kasus si kembar Agya-Ayla perbedaan itu terletak pada desain bumper dan grill depan pada kedua mobil murah tersebut.

Di sektor dapur pacu sama halnya dengan Avanza-Xenia baik Agya maupun Ayla mengandalkan mesin yang persis sama yaitu mesin tiga silinder dengan kapasitas 1.0 liter yang diambil dari mobil murah keluaran Toyota yang beredar di benua Eropa yaitu Toyota Aygo.

Mesin Toyota Agya dan Daihatsu Ayla ini menghasilkan tenaga maksimal yang tidak cukup besar yaitu 68 PS pada putaran 6000 rpm dengan torsi yang juga terbilang minim yaitu 87 Nm. Beruntung torsi maksimal pada kedua mobil ini bisa diraih pada putaran mesin yang terbilang rendah yaitu 3600 rpm sehingga tenaganya tidak terlalu terasa loyo.

Seperti biasa Ayla yang mengusung merk Daihatsu memiliki positioning yang lebih rendah dibanding Toyota Agya. Selain alasan citra merek keduanya Toyota juga berencana merilis Toyota Agya TRD Sportivo yang tentu harganya tak terlalu murah. Namun perlu dicatat bahwa kondisi tersebut tak lain merupakan strategi pemasaran Toyota, sama sekali tak terkait langsung dengan perbedaan kualitas Agya-Ayla sendiri.

Dari segi dimensi keduanya juga memiliki panjang yang sama yaitu 3500 mm dengan ground clearance yang cukup tinggi yaitu 180 mm. Ground clearance yang terbilang tinggi untuk mobil hatchback tersebut menunjukkan bahwa memang keduanya didesain khusus untuk negara-negara dunia ketiga yang umumnya memiliki kondisi infrastruktur jalanan yang kurang baik.

Sementara itu meski sederhana namun kabin Toyota Agya dan Daihatsu Ayla bisa dibilang lega dan dibangun dengan kualitas yang cukup baik.

Daihatsu Ayla hadir dalam tiga varian yaitu tipe D, M dan X dimana Daihatsu Ayla D yang adalah varian termurah belum dilengkapi dengan fitur penunjang kenyamanan seperti AC dan sistem audio. Meski akan beredar pula di beberapa negara dunia ketiga lain selain Indonesia namun proses produksi Daihatsu Ayla dan Toyota Agya dipercayakan pada Daihatsu Indonesia, alasannya tak lain adalah adanya program LCGC yang menjadikan biaya produksi kedua mobil ini dapat ditekan lebih maksimal jika diproduksi di Indonesia.

Jika memang ke depan nantinya Daihatsu Ayla dan Toyota Agya mencatat kesuksesan di pasar maka bukan tidak mungkin Toyota bakal memutuskan untuk mendatangkan salah satu dari kedua mobil ini di negara-negara lain di kawasan Asia Tengara sebagaimana yang terjadi dengan Avanza-Xenia. Sebagaimana diketahui bahwa Toyota Avanza saat ini selain beredar di Indonesia dan Malaysia sudah diekspor ke beberapa negara di kawasan benua Afrika dan Pakistan. Bahkan baru-baru ini negara maju di kawasan Asia Tenggara yaitu Singapura pun sudah menjadi pangsa pasar baru bagi Toyota Avanza, meski hanya Avanza Veloz saja yang diekspor ke negara tersebut dengan nama Toyota Avanza 1.5.

Read More

Mengulas Kiprah Daihatsu Terios Indonesia

Dibandingkan para kompetitornya sesama pabrikan otomotif yang berasal dari Jepang, Daihatsu bisa dibilang merupakan salah satu yang terkecil. Saking kecilnya sampai-sampai tak banyak orang yang menyadari eksistensi Daihatsu sebagai salah satu perusahaan otomotif. Dalam banyak hal Daihatsu sekedar mendompleng kesuksesan saudaranya yaitu Toyota yang mereknya lebih mendunia.

Namun nasib tersebut cukup berkebalikan jika melihat kiprahnya di negara emerging market seperti Indonesia. Pasar emerging market yang sensitif terhadap harga dan kadang tak peduli terhadap fitur keselamatan merupakan habitat Daihatsu. Dua dari beberapa produk Daihatsu yang bisa dibilang sukses di negara maju maupun negara dunia ketiga termasuk Indonesia adalah Daihatsu Sirion dan Daihatsu Terios.

Jika di negara-negara maju tipe Daihatsu Terios yang banyak dilirik adalah Daihatsu Terios 4x4 sebaliknya di negara-negara dunia ketiga hanya tersedia tipe 4x2. Di Indonesia sendiri hanya tersedia dua varian utama yaitu TS dan TX. Harga Daihatsu Terios di Indonesia diawali dengan varian TS MT di kisaran Rp 163,5 juta dan ditutup dengan Terios TX AT Adventure yang merupakan varian termahal dan dijual dengan harga Rp 215,4 juta.

Daihatsu Terios

Berbeda dengan Daihatsu Terios 4x4 dimana keempat rodanya aktif secara permanen dan menjadikan varian ini menjadi SUV yang tangguh di medan berat, Daihatsu Terios yang dijual di Indonesia hanya berpenggerak roda belakang sebagaimana halnya dengan mobil Daihatsu yang lebih murah yaitu Daihatsu Xenia. Karenanya meski tampilannya terbilang garang lebih-lebih tipe TX Adventure namun di lapangan Daihatsu Terios tak setangguh kesan yang ditampilkan.

Di bagian interior meski tak berkesan istimewa namun lagi-lagi dashboard Daihatsu Terios menyiratkan kesan mobil segala medan yang sederhana dan tangguh. Semua bagian dan instrumen didesain secara sederhana, praktis dan mudah dipahami oleh siapapun yang baru saja pertama kali mengemudikan mobil ini.

Posisi dudukan Daihatsu Terios khas SUV segala medan, posisinya tinggi dan memberi pandangan luas untuk pengemudi. Wajar saja mengingat hampir semua bagian kabin Daihatsu Terios yang beredar di Indonesia dicomot langsung dari Terios versi 4x4.

Sementara bagi penumpang meski dari luar mobil Daihatsu ini nampak mungil namun tersedia cukup ruang yang lega ketika masuk ke dalam kabinnya.

Dapur pacunya sendiri hanya mengandalkan tipe DOHC VVT-I berkapasitas 1.5 liter (1495) cc sehingga tak banyak performa yang bisa dibanggakan. Mesin ini menghasilkan tenaga maksimum 77 kW pada putaran 6.000 rpm dan torsi 140 Nm pada 4.400 rpm. Konsumsi BBM Daihatsu Terios terbilang irit, menurut hasil uji coba sendiri tercatat angka 9 liter/100 km.

Suara yang dihasilkan dari lubang knalpot Daihatsu Terios saat berakselerasi terdengar berisik, tidak cukup ideal untuk sebuah mobil keluarga. Beruntung kondisi ini berangsur hilang saat mulai melaju dalam kecepatan stabil.

Soal handlingnya sendiri bisa dibilang sangat baik. Rem bekerja maksimal mengimbangi kekuatan mesin dengan distribusi yang berimbang. Sementara suspensinya di setting keras karena lagi-lagi mencomot langsung dari Daihatsu Terios 4x4, namun untungnya suspensi ini meredam dengan lebih baik dibanding mobil hatchback murah atau city car murah yang menjamur akhir-akhir ini.

Penilaian Kami untuk Daihatsu Terios

Versi yang kami uji adalah Daihatsu Terios TX MT Adventure yang saat review ini dibuat harganya ada di kisaran Rp 203 juta-an. Untuk harga yang sama ada beberapa alternatif mobil keluarga yang mungkin lebih cocok untuk kebutuhan Anda. Namun jangan lupa bahwa Daihatsu Terios di Indonesia ini merupakan turunan dari versi 4x4 –nya, artinya mobil ini menawarkan ground clearance yang lebih tinggi ketimbang mobil keluarga lain, suspensi yang lebih mumpuni serta desain yang macho.

Spesifikasi dan Harga Daihatsu Terios di Indonesia

SPECIFICATION		TS		TX
		A/T	M/T	A/T	M/T
DIMENSI
Panjang x Lebarx Tinggi keseluruhan	(mm)	4385x1695x1695		4,385 x 1,745 x 1,740
Jarak sumbu roda	(mm)	2685
Jarak pijak roda depan/belakang	(mm)	1445/1460
Tinggi dari tanah	(mm)	200
BERAT
Berat kosong/Total Kendaraan	(kg)	1,180 / 1,615	1,170 / 1,590	1,215 / 1,625	1,200 / 1,615
KAPASITAS TEMPAT DUDUK		7
PERFORMA
Radius putar minimum	(m)	5.2
MESIN
Tipe		3SZ-VE DOHC VVT-i Berpendingin air
Kapasitas silinder	(cc)	1495
Jumlah katup		16
Diameter x langkah	(mm)	72.0 x 91.8
Tenaga maksimum	(ps/rpm)	109/6000
Torsi maksimum	(kg - Nm/rpm)	14.4/4.400
Sistem bahan bakar		EFI (Electronic Fuel Injection)
Jenis bahan bakar		Bensin Tanpa Timbal
Kapasitas tangki bahan bakar	(Liter)	45
TRANSMISI
Tipe		Otomatis, 4 kecepatan maju	Manual, 5 kecepatan maju	Otomatis, 4 kecepatan maju	Manual, 5 kecepatan maju
Perbandingan gigi		I: 2,731	I:3,769	I: 2,731	I: 3,796
		II: 1,526	II:2,045	II: 1,526	II: 2,045
		III: 1,000	III: 1,376	III: 1,000	III: 1,376
		IV: 0,696	IV: 1,000	IV: 0,696	IV: 1,000
			V: 0,838		V: 0,838
		R: 2,290	R: 4,128	R: 2,290	R: 4,128
Rasio gigi akhir		5.857	5.571	5.857	5.571
SISTEM KEMUDI
Tipe		Rack & Finion dengan Electric Power Steering
REM
Depan / Belakang / Rem Parkir		cakram (disc) dengan booster drum,leading & trailing
SUSPENSI
Depan		MacPherson Strut dengan per keong & stabilizer
Belakang		5-link, rigid-axle dengan per keong
BAN
Ukuran		215/65 R16
Tipe		Alloy Wheel

Harga Daihatsu Terios

TYPE-OTR	TENOR	PAKET 1 - ADDB 25 %		PAKET 2 - ADDM 25 %		PAKET 3 - ADDM 30 %
		ANGSURAN	TOTAL DP	ANGSURAN	TOTAL DP	ANGSURAN	TOTAL DP
HARGA DAIHATSU, TERIOS TS M/T MC
163,500,000	12	11,266,000	41,625,000	11,239,000	52,864,000	10,469,000	60,269,000
163,500,000	24	6,201,000	41,725,000	6,146,000	47,871,000	5,713,000	55,613,000
163,500,000	36	4,542,000	41,825,000	4,486,000	46,311,000	4,135,000	54,135,000
163,500,000	48	3,747,000	42,125,000	3,689,000	45,814,000	3,417,000	53,717,000
163,500,000	60			3,297,000	45,422,000	3,078,000	53,378,000
HARGA DAIHATSU, TERIOS TS M/T MC EKSTRA
175,200,000	12	12,072,000	44,550,000	12,043,000	56,593,000	11,218,000	64,528,000
175,200,000	24	6,645,000	44,650,000	6,586,000	51,236,000	6,122,000	59,532,000
175,200,000	36	4,867,000	44,750,000	4,807,000	49,557,000	4,431,000	57,941,000
175,200,000	48	4,015,000	45,050,000	3,953,000	49,003,000	3,661,000	57,471,000
175,200,000	60			3,533,000	48,583,000	3,298,000	57,108,000
HARGA DAIHATSU, TERIOS TS A/T MC
177,300,000	12	12,216,000	45,075,000	12,188,000	57,263,000	11,353,000	65,293,000
177,300,000	24	6,725,000	45,175,000	6,665,000	51,840,000	6,196,000	60,236,000
177,300,000	36	4,926,000	45,275,000	4,865,000	50,140,000	4,484,000	58,624,000
177,300,000	48	4,063,000	45,575,000	4,000,000	49,575,000	3,705,000	58,145,000
177,300,000	60			3,575,000	49,150,000	3,338,000	57,778,000
HARGA DAIHATSU, TERIOS TS A/T MC EKSTRA
180,300,000	12	12,423,000	45,825,000	12,394,000	58,219,000	11,545,000	66,385,000
180,300,000	24	6,838,000	45,925,000	6,778,000	52,703,000	6,301,000	61,241,000
180,300,000	36	5,009,000	46,025,000	4,947,000	50,972,000	4,560,000	59,600,000
180,300,000	48	4,132,000	46,325,000	4,068,000	50,393,000	3,768,000	59,108,000
180,300,000	60			3,635,000	49,960,000	3,394,000	58,734,000
HARGA DAIHATSU, TERIOS TX M/T MC
192,500,000	12	13,264,000	48,875,000	13,232,000	62,107,000	12,326,000	70,826,000
192,500,000	24	7,301,000	48,975,000	7,237,000	56,212,000	6,727,000	65,327,000
192,500,000	36	5,348,000	49,075,000	5,282,000	54,357,000	4,869,000	63,569,000
192,500,000	48	4,411,000	49,375,000	4,343,000	53,718,000	4,023,000	63,023,000
192,500,000	60			3,881,000	53,256,000	3,624,000	62,624,000
HARGA DAIHATSU, TERIOS TX M/T MC ADVENTURE
202,800,000	12	13,973,000	51,450,000	13,940,000	65,390,000	12,985,000	74,575,000
202,800,000	24	7,692,000	51,550,000	7,624,000	59,174,000	7,087,000	68,777,000
202,800,000	36	5,634,000	51,650,000	5,564,000	57,214,000	5,129,000	66,919,000
202,800,000	48	4,647,000	51,950,000	4,576,000	56,526,000	4,238,000	66,328,000
202,800,000	60			4,089,000	56,039,000	3,818,000	65,908,000
HARGA DAIHATSU, TERIOS TX A/T MC
203,600,000	12	14,029,000	51,650,000	13,995,000	65,645,000	13,036,000	74,866,000
203,600,000	24	7,722,000	51,750,000	7,654,000	59,404,000	7,115,000	69,045,000
203,600,000	36	5,656,000	51,850,000	5,586,000	57,436,000	5,150,000	67,180,000
203,600,000	48	4,665,000	52,150,000	4,594,000	56,744,000	4,255,000	66,585,000
203,600,000	60			4,105,000	56,255,000	3,833,000	66,163,000
HARGA DAIHATSU, TERIOS TX A/T MC ADVENTURE
215,400,000	12	14,842,000	54,600,000	14,807,000	69,407,000	13,792,000	79,162,000
215,400,000	24	8,170,000	54,700,000	8,097,000	62,797,000	7,527,000	72,997,000
215,400,000	36	5,984,000	54,800,000	5,910,000	60,710,000	5,448,000	71,018,000
215,400,000	48	4,936,000	55,100,000	4,860,000	59,960,000	4,501,000	70,371,000
215,400,000	60			4,343,000	59,443,000	4,055,000	69,925,000

Read More